LABSTRONIC Profi freiprogrammierbare Zünd- und Einspritzanlage,
FPZI für 4, 5, 6 und 8- Zylindermotoren,
Schnittstellenkabel, Software ab MS-DOS 5.0 oder Windows bis 2000 im DOS-Modus, 2 Sensoren für Luft- und Motortemperatur, lastabhängig -1 bar für Zündung und Einspritzung, 20-poligem Gerätestecker für Kabelbaum selbstbau.
Schnittstellenkabel für PC-Anschluss, Motor- und Ansauglufttemperatursensor, Drosselklappenpotentiometer, Saugrohrdruckgeber bis minus 1 bar für Saugmotoren, bis plus 2 bar Ladedruck für aufgeladene Motoren. Programmsoftware für IBM kompatiblen PC auf 3,5 Zoll Disketten, für MS-DOS ab 5.0 oder Windows bis 98 im DOS-Modus. Standardmäßige Drehzahlerkennung über Hallsensoren an der Kurbelwelle oder Hallgeber im Verteiler
Spezifikation
Eingangsgrößen: Saugrohrdruck, Drosselklappenstellung und Drehzahzahl als Lastsignal. Motortemperatur (wassergekühlt) oder Zylinderkopftemperatur bei luftgekühlten Motoren, Lambda-Sondensignal, Ansauglufttemperatur, Betriebsspannung und lastabhängiger Benzindruckregler als Korrekturgrößen für die Einspritzzeiten.
Ausgangssignale: Drehzahlwarnlampe kann beliebig programmiert werden, ab 3000 Upm. Es stehen 4 Endstufen mit einer Belastung von 30 Amp. zur Verfügung (1-4 Einspritzventile können pro Endstufe direkt angesteuert werden), Leerlauf programmierbar über Zündung und Unterdruck in Abhängigkeit von Motor und Ansauglufttempertatur, Kraftstoffpumpe mit Sicherheitsschaltung (nur über Relais). Die Ansteuerrung der normalen Zündspulen erfolgt über ein 7-poliges Schaltgerät von Bosch. Bei Verwendung der Endstufenmodule können Blockzündspulen oder Zündspulenkerzenstecker benutzt werden. Parallelzündung bis 4-Zylindermotoren und Doppelzündung bis 8-Zylindermotoren sind kein Problem.
Programmierfähigkeit:
Einfache Programierung durch grafische Balkendarstellung. Kraftstoffzumessung (16 Drehzahlbereiche, alle 1000 Upm) Zündwinkelkontrolle (40 Drehzahlbereiche und Winkel frei wählbar plus Saugrohrdruck, bei Turbomotoren Unter- und Überdruck) Programierung bei laufenden Motor ohne aussetzen . Kraftstoffschubabschaltung kann aktiviert werden. Lambdaregelung: bis Drehzahl, und mV (von 350 bis 1100 mV) frei wählbar. Drehzahlbegrenzung und Leerlaufstabilisierung können programmiert werden. Beschleunigungsanreicherung über Saugrohrdruck. Für Einspritzung sind 50 Lastpunkte je Kennfeld (1000 Upm ) programmierbar, Zwischenwerte werden errechnet, das ergibt 100 Lastpunkte pro Kennfeld (1000 Upm) plus Saugrohrdruck je nach Ausführung der Anlage. Die Erstellung von diversen Einspritz- und Zündkennfeldern über ein Grundprogramm ist möglich. Ein Standardprogramm nach Ihren genannten Motordaten kann erstellt werden.